Minimálna veková hranica pre rušňovodičov sa zníži na 19 rokov. Opatrenie má zatraktívniť povolanie pre mladých absolventov, ktorí doteraz museli čakať, kým dosiahli povolený vek, čo často viedlo k odlivu potenciálnych zamestnancov do iných odvetví. Nová úprava však prichádza s prísnymi bezpečnostnými podmienkami.
Slovensko chce zvrátiť zúfalý nedostatok rušňovodičov. Vekovú hranicu rušňovodičov tak zníži na 19 rokov. Bude to však mať prísne bezpečnostné podmienky. Odborníci tvrdia, že ide o nevyhnutnosť, ktorú robia aj v zahraničí.
„Pre vedenie rušňov na železničnej dráhe bola doteraz najnižšia veková hranica 20 rokov a na špeciálnych dráhach to bolo 19 rokov. Teraz sa znižuje pre vodičov na takzvanej veľkej železnici, čo je dobrá správa. Škoda, že sa tá hranica neznižuje aj pri ostatných dráhach,“ uviedol Ľubomír Lehotský, odborník na železnice.
Prezradil, že mladí ľudia, ktorí doštudovali odbornú školu a chceli sa zamestnať ako rušňovodiči, si doteraz museli hľadať iné zamestnania na obdobie, kým nedosiahli povolenú vekovú hranicu. To bolo podľa odborníka pre mnohých demotivujúce.
„Často sa stalo, že tí, ktorí to chceli, no našli si dobré zamestnanie, tak sa už na železnice nevrátili. Len máloktorý zamestnávateľ dokázal toho človeka na iný účel,“ dodal.
Problém s nedostatkom rušňovodičov nie je na Slovensku novinkou. Nízky počet zamestnancov evidujú železnice už niekoľko rokov, najmä však posledné desaťročie. Chýbajú nielen vodiči, ale aj údržbári.
„Zníženie vekovej hranice je dobrým krokom pre zvýšenie atraktívnosti a motivácie toho mladého človeka, ktorý sa chce o toto miesto uchádzať. Zároveň sa aj s tou prevádzkou stretne o niečo skôr, vybuduje si užší vzťah a lepšie návyky,“ poznamenal odborník.
Znížená minimálna veková kategória u rušňovodičov by sa mala spájať s prísnejšími bezpečnostnými opatreniami.
„Budú môcť jazdiť iba po slovenských tratiach, nebudú môcť ísť za hranice Slovenska. Avšak to všetko ostatné je na dopravcoch, aby vo vlastnom záujme nastavili podmienky tak, aby ich mladý rušňovodič získaval poznatky a skúsenosti, najprv napríklad v depe, potom pri posune v stanici a časom aby sa vydal na tie kratšie trate. Až potom môže viesť tie rýchle dráhy,“ vysvetlil Lehotský.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
