Konečná cena projektu sa oproti odhadom vyšplhala o desiatky miliónov eur vyššie. Predraženie by navyše mohlo odsunúť výstavbu aj ďalších železničných úsekov.
Modernizáciu železničných tratí medzi Bratislavou a Košicami plánoval štát dofinancovať z plánu obnovy. Dokončenie projektu, ktorý bol pôvodne odštartovaný v roku 2002, však v súčasnej podobe nebude možné, informujú Hospodárske Noviny. Úsek od Popradu po Vydrník sa totiž oproti predpokladom predražil o 160 miliónov eur.
Úsek tak bude štát musieť pravdepodobne zaplatiť z „obyčajných“ eurofondov. V pláne obnovy naňho totiž chýba približne 100 miliónov eur a nemožno ho financovať kombináciou peňazí z plánu obnovy a eurofondov z balíka Program Slovensko.
Hrozí tak odsunutie výstavby starších plánovaných projektov, ktoré štát plánoval z eurofondov zaplatiť.
Projektu zároveň hrozí omeškanie. ŽSR stále nezískali všetky potrebné pozemky a chýba takisto väčšina stavebných povolení. Dokončenie modernizácie trate do júna 2026, teda tak, ako si to vyžaduje plán obnovy, preto nie je reálne.
Útvar hodnoty za peniaze navýšenie finálnej ceny projektu kritizuje. ŽSR ho podľa analytikov dostatočne nevysvetlili a zapríčiniť ho nemohla ani inflácia. Tá by podľa ich vlastných prepočtov predražila projekt iba o 34 miliónov eur.
Modernizáciou trate medzi hlavným mestom a metropolou východu chcel štát zrýchliť cesty vlakov na 160 kilometrov za hodinu. Podľa štúdie železníc z roku 2015, by modernizácia ušetrila IC vlakom medzi Bratislavou a Košicami až 40 minút. V rýchlosti by tak na tejto trase dokázali súperiť aj s autami.
Dopravu vo Vysokých Tatrách komplikuje rekonštrukcia. Zisťovali sme, na aké obmedzenia môžete naraziť:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
