Autá na spaľovacie motory sa budú predávať aj po roku 2035, nie je to však jednoznačné víťazstvo ich zástancov. Musia totiž jazdiť na uhlíkovo neutrálne palivá.
Automobilový priemysel je na jednej strane nadšený, že spaľováky nedostanú definitívnu stopku. Palivá budúcnosti sú však veľmi drahé a ich výroba je energeticky náročná.
Klasické spaľovacie autá sa po roku 2035 mali stratiť z výrobných hál, nahradiť ich mali elektromobily. Odpor krajín aj automobiliek však silnel a výsledkom je, že spaľováky sa budú vyrábať aj ďalej.
Nesmú však jazdiť na naftu, benzín či plyn, ale na takzvané uhlíkovo neutrálne palivá. Podľa automobilového priemyslu je aj takéto malé víťazstvo lepšie ako nič.
Vyrobiť uhlíkovo neutrálne palivá však nie je lacný špás. V prípade syntetického paliva potrebujete zmiešať dokopy vodík s oxidom uhličitým, ktorý vysajete zo vzduchu. V malých objemoch ho vedia vyrobiť viaceré spoločnosti, dovolil by si ho však dnes máloktorý motorista.
Chemik Ladislav Štibrányi považuje uhlíkovo neutrálne palivá za ďalšiu slepú uličku, do ktorej sa rútime. Potrebujete vysať približne 5000 kubíkov vzduchu, aby ste získali množstvo CO2 potrebné na výrobu litra syntetického paliva, obrovské množstvo elektrickej energie treba aj na výrobu vodíka.
„Je tam enormná spotreba elektriny, ktorá je potrebná na poháňanie čerpadiel ventilátorov a 25 kwh na jeden liter paliva dáva dojazd na jeden liter paliva 20 kilometrov,“ vysvetlil Štibrányi.
Nahradiť ropu niečím, čo bude kŕmiť naše vozidlá aj po roku 2035, môže byť podľa odborníkov veľký problém. Napríklad v prípade biopalív by zabrali veľkú časť úrodnej pôdy.
„Jednak záťaž na pôdu, ale je to konkurencia potravinovému reťazcu,“ doplnil chemik.
„Tu sa hľadá takisto nejaký kompromis, aby celá Európa nebola zasiata repkou olejnou a potraviny by sme dovážali z iných kontinentov,“ dodal viceprezident Zväzu automobilového priemyslu Pavol Prepiak.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
