Práce na železničnej trati na Záhorí sú v plnom prúde. Projekt je rozdelený na viacero etáp. Tú prvú by mali dokončiť budúci rok.
Meškania a upravené grafikony. Tak to už nejaký čas vyzerá na železničnej trati medzi Devínskou Novou Vsou a štátnou hranicou s Českom. Cestujúcim nezostáva nič iné, len vydržať. Zisťovali sme, ako ďaleko sa s modernizáciou posunuli.
Celý projekt je rozdelený na viacero etáp. Pracuje sa už aj na úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom. Najrušnejšie je však v okolí obce Brodské, okolo ktorej trať prechádza.
Železničný most ponad rieku Moravu už dokončujú. Všetko sa robí za premávky. Po jednej koľaji stále jazdia vlaky.
V Brodskom bude nový podjazd, pre ktorý museli dočasne zrušiť jednu z príjazdových ciest do dediny. O niekoľko metrov ďalej v rámci železničnej stanice zas budujú nový podchod.
Na jednej strane už je hotová výťahová šachta aj schodisko, ktoré je však ešte zatiaľ pod vodou.
„To je stále spodná voda, ktorú budeme musieť čerpať, keď budeme pokračovať ďalej. V tejto fáze prejdeme s koľajou ponad podchod, preklopíme to na druhú stranu a dorobíme druhú polovičku podchodu,“ informoval Juraj Cabadaj, technický riaditeľ JV ICM.
Obidve koľaje medzi štátnou hranicou a Kútmi chcú dať do prevádzky v závere roku 2025. O rok neskôr by mala byť hotová časť medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom a do konca roku 2027 tretia etapa od Zohoru do Malaciek. Pôvodný plán bol ukončiť všetky tri etapy do roku 2023. Zabrzdila ho pandémia a vojna na Ukrajine.
Na prerábku čaká aj posledný úsek medzi Malackami a Kútmi.
„Aktuálne prebieha projektová príprava, pričom možné začatie realizačným prác na tomto úseku očakávame v roku 2027,“ uviedla Petra Lániková, hovorkyňa ŽSR.
Po dokončení celého takzvaného „záhoráckeho ramena“ bude železničná doprava na tomto úseku bezpečnejšia a plynulejšia. Podľa predpokladov železníc by sa mal skrátiť aj jazdný čas vlakov EuroCity na území Slovenska o štyri minúty.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
