Najväčší problém je podľa nej v posunutých časoch odchodov vlakov v rannej špičke.
Meškanie, plné vagóny a do toho nový grafikon. Cestujúci, ktorí dochádzajú vlakom zo Záhoria do hlavného mesta, strácajú trpezlivosť. Pod petíciu sa podpísalo viac než 300 ľudí.
Autorka petície Michaela Martincová považuje návrh nového grafikonu za výsmech. Najväčší problém je podľa nej v posunutých časoch odchodov vlakov v rannej špičke.
„Človek, ktorý reálne pracuje v Devínskej Novej Vsi, napríklad vo Volkswagene, potrebuje byť na šiestu či pol siedmu v práci. Buď pôjde na 4.50 h, alebo potom bude neskoro chodiť. To znamená, že tí, ktorí sú viazaní na škôlky, nemajú časť odviezť deti,“ hovorí.
Netrápi ich len nový grafikon. Pod petíciu, ktorá vznikla ešte v apríli a poukazuje na nespokojnosť cestujúcich, sa podpísalo 349 ľudí.
„Ľudia sú nahnevaní aj na to, že ubrali časy. Vlaky chodili každú polhodinu, teraz každú hodinu. Nie je dostatok vagónov. Cesta do Bratislavy trvá 40 minút, niekedy aj vyše hodinu,“ dodala Martincová.
Ministerstvo dopravy nám odpísalo, že majú dve alternatívy grafikonu. Na trati sa totiž má začať modernizácia, a vtedy sa ráta s obmedzeniami.
„V prípade, že modernizáciu trate bude naďalej blokovať obec Plavecký Štvrtok svojím nesúhlasným stanoviskom k mimoúrovňovému riešeniu priecestia, ministerstvo pristúpi k druhej alternatíve grafikonu, a síce prevádzke na oboch koľajach,“ uviedol rezort.
Znamenalo by to hustejšiu dopravu, ako je v prvej alternatíve, a to znovuzavedením linky Bratislava - Malacky.
„Vlaky by tak v pracovných dňoch na tejto linke jazdili každú polhodinu. Tento návrh je v súčasnosti na schvaľovaní na ministerstve dopravy,“ uviedla Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK).
Ak by ho schválili, zhustenie dopravy by trvalo len do začiatku „výlukových“ prác. Ľudia tak zrejme budú potrebovať ešte viac trpezlivosti ako doteraz.
Problémy s cestovaním na tejto trati podľa rezortu dopravy definitívne vyrieši až jej modernizácia na vyššiu rýchlosť.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
