Na bratislavský cyklopruh sa pozrel krajský dopravný inšpektorát. Policajtov zaujímali najmä úzke pruhy, ktoré sú v rozpore s normami. Chyby už priznal aj magistrát hlavného mesta. Namiesto zrušenia cyklopruhu chce však urobiť nápravu.
Jedni naň nedajú dopustiť, iní ho nenávidia. Občianski aktivisti sa však na kontroverzný cyklopruh pozreli vecne - premerali, či spĺňa normy, aby po ňom mohli jazdiť bezpečne aj vozidlá.
Na mieste, kde sa cyklopruh zužuje, zúžil magistrát aj jazdné pruhy pre vozidlá. Autobusy MHD tak majú jedinú možnosť.
Ak si nechcú roztrhnúť pneumatiku na ostrovčeku, musia vojsť do cyklopruhu. Takéto situácie sú tu vraj bežné. Na nábreží sme v stredu strávili približne hodinu.
Kolízie hrozia pri veľkých autobusoch, ich šírka je dva a pol metra. Približne toľko má aj jazdný pruh. Autá sú užšie a snažia sa držať sa vo svojom pruhu.
Občiansky aktivista, ktorý na problém upozornil aj krajský dopravný inšpektorát, hovorí, že úsek je nebezpečný práve preto, že autobusy sa na ňom môžu zraziť s cyklistami.
Polícia priznala, že na Vajanského nábreží bola a premerala viacero úsekov.
Dôvod, prečo magistrát v tomto úseku išiel do úzkych pruhov, je podľa nich ten, že vychádzal zo zlých pôvodných plánov.
Na papieroch vraj odbočovací pruh meral vyše tri metre. Skutočná šírka však bola dva metre aj 60 centimetrov.
„Plán sme preto aktualizovali. Po novom bude šírka v tomto úseku 2,75 m, čo je šírka zosúladená s realitou a zároveň v súlade s predpismi,“ uviedol hovorca hlavného mesta Peter Bubla.
Aj to je však pre autobus podľa aktivistu málo. Ak vraj rozšíria cestu, cyklopruh stratí v tomto úseku význam. Budú ho musieť ešte viac zúžiť.
Vyzýva preto mesto, aby si priznalo chybu a projekt zrušilo. Magistrát však odkazuje, že nič také nemá v pláne a že po odstránení chýb bude bezpečný pre všetky druhy dopravy.
K ochrannému pruhu sa vyjadrila aj Cyklokoalícia.
„V zúženom úseku pri SNG sú použité takzvané ochranné pruhy pre cyklistov, je to typ infraštruktúry, ktorý máme na Slovensku od roku 2020 od prijatia novej vyhlášky. Rozdiel od bežného cyklistického pruhu je v tom, že kým cyklistický je určený iba výhradne pre cyklistov, ochranný pruh pre cyklistov je súčasť jazdného pruhu. V zmysle zákona vozidlá môžu pokojne zasahovať do tohto ochranného pruhu pre cyklistov a teda najmä tie širšie, je to vec ktorá sa bežne používa, kedy autobus používa celú šírku a osobné vozidlá sa zmestia do tej užšej časti,“ vysvetlilo združenie Cyklokoalícia.
Tu si môžete pozrieť reportáž z 3. januára, na ktorú reagovalo združenie Cyklokoalícia:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
