Existuje viac variantov, no priame železničné prepojenie dvoch veľkých miest stále chýba. Ľudia pritom denne cestujú do Bratislavy z Nitry za prácou.
Ministerstvá dopravy a financií sa nevedia dohodnúť na finálnej trase.
Trať z Nitry do Bratislavy dlhé roky chýba. Pomohla by odbremeniť najmä úsek preťaženej cesty R1 aj diaľnicu D1.
Problémom je aj to, že teraz trvá cesta vlakom do hlavného mesta s prestupom takmer 100 minút.
Aj Petra z Nitry preto radšej volí autobus. Ak by však mala na výber, išla by vlakom.
Omar z Nitry vidí najväčší problém v nedostatku vlakových spojení medzi krajskými mestami a hlavným mestom. Tiež by uprednostnil vlak, zdá sa mu totiž pohodlnejší.
Možnosti, ako spojiť Nitru a Bratislavu, sú dve. Prvou je z Bratislavy cez Trnovec nad Váhom po existujúcej trati, no s potrebou modernizácie a dostavbou úseku z Trnovca do Nitry.
Druhá možnosť cez Leopoldov a elektrifikáciou úseku z Leopoldova do Nitry. Tú preferuje aj Útvar hodnoty za peniaze na ministerstve financií.
Štátne železnice si dali spraviť štúdiu uskutočniteľnosti spojenia miest železnicou cez Trnovec nad Váhom. Ukázalo sa, že by trať stála takmer pol miliardy a v prevádzke by bola najskôr v roku 2034.
Samotná štúdia prepojenia Bratislavy a Nitry práve cez Trnovec nad Váhom je hotová takmer 10 rokov. Podľa nej by sa výrazne skrátilo cestovanie z hlavného mesta do Nitry, a to až na 54 a pol minúty rýchlikom obojsmerne.
Útvar hodnoty za peniaze však argumentuje, že štúdia bola chybná pre zlé technické a prevádzkové riešenia, a cesta by trvala minimálne 60 minút.
Podľa ich odhadov by bola nová trať cez Trnovec hotová najskôr v roku 2034 a obslúžila by len 36-tisíc obyvateľov. Aktuálne na trati cestuje 87 tisíc ľudí.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
