Obyvatelia chcú znížiť rýchlosť na štvorprúdovej ceste, ktorá vedie popred ich domy.
Kamióny rovnom pod kuchynským oknom. Stovky ťažkých áut prejdú denne cez Uľanku pri Banskej Bystrici. Obyvatelia chcú znížiť rýchlosť na štvorprúdovej ceste, ktorá vedie popred ich domy. Dúfajúc, že sa zbavia hluku a splodín. Poďte sa pozrieť aký je ich život pri ceste.
"Kým tu takto v kuchyni sedíme pri zavretom okne, tak je to relatívne v poriadku, ale poďte sa pozrieť, čo sa stane, keď otvoríme okno. Ten hluk sa mnohonásobne zvýši, preto ho už radšej ani neotvárame," hovorí Róbert Dúbravský, obyvateľ Uľanky.
Do cesty mu smerujú aj okná jeho obývačky. "Keď si chceme niečo pozrieť v televízii, tak buď musíme dať hlasnejšie a pri otvorenom okne, to je vylúčené pozerať televíziu," hovorí Róbert.
Meracie vozidlo Výskumného ústavu dopravného teda rozložilo presné prístroje, tentoraz pri Banskej Bystrici. A tu sú výsledky merania.
"V tomto prípade sme mikrofón rozhodli umiestniť priamo z kuchynského okna, kde je hluk subjektívne najvyšší. Namerané hodnoty hluku sa pohybujú na úrovni 67 dB, čo je prekročenie zhruba o sedem decibelov," hovorí Miloš Zuziak z Výskumného ústavu dopravného v Žiline.
Hoci je limit 50 decibelov, pri cestách vyššieho dopravného významu je limitná hodnota navýšená o desať decibelov.
"V Uľanke sme namerali otrasy, ktorých rýchlosť kmitania vĺn sa pohybuje na úrovni 0,21 milimetrov za sekundu, čo ani zďaleka nejako neohrozuje stavebné konštrukcie a rodinné domy," dodal Zuziak.
Hluk nadlimitný, vibrácie hlboko pod limitom a ako je to s prašnosťou? "Namerali sme 160 mikrogramov na meter kubický, čo je vysoké prekročenie limitných hodnôt, avšak treba brať do úvahy, že sa jedná už o zimné vykurovacie obdobie a ľudia si kúria tuhým palivom," vysvetlil Zuziak.
Uľanka je mestská časť Banskej Bystrice a býva tu asi 450 ľudí. Z nich stovka podpísala petíciu za zníženie rýchlosti na blízkej ceste zo 70 km/h na 50km/h.
"Sme presvedčení, že znížením rýchlosti sa zníži hluk, tiež očakávame zníženie prašnosti a vibrácií," hovorí Róbert Dúbravský.
"Nie je tu jednoduchá a ani jednoznačná odpoveď, nakoľko zníženie rýchlosti nemusí znamenať zníženie hlučnosti a určite to bude znamenať zvýšenie emisií," povedal Ľubomír Palčák z Výskumného ústavu dopravného v Žiline.
Keď sa pred časom problému venoval náš kolega Ľubo Fronko, utkveli mu v pamäti stovky kamiónov, ktoré počas nakrúcania svišťali popod okná. "Nejaké čiastkové riešenie podľa mňa neprinesie riešenie ani pre jednu z týchto dvoch strán. Vždy to bude nejaké ustupovanie. Buď ľudia ustúpia ceste alebo cesta ustúpi ľuďom," hovorí Fronko.
Cesta medzinárodného významu je denne zaťažená vyše 13-tisíc autami. Z toho zhruba 2,5-tisíca sú kamióny. Riešením by bolo dobudovanie trasy R1 z Banskej Bystrice do Ružomberka a tiež plánovaná R3 z Martina do Žiaru nad Hronom.
Navštívime aj vás. Stačí, ak nám napíšete na našu mailovú adresu [email protected]. Meracie vozidlo spolu s našim štábom ukáže celému Slovensku ako sa pri ceste žije práve vám.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
