Po tragickej nehode na Zochovej sa politici predbiehali v tom, aké zmeny nastanú na cestách a aké tvrdé tresty budú čakať vodičov, ktorí šoférujú pod vplyvom alkoholu. Po štyroch mesiacoch v legislatíve nenastala zmena a neprišli ani sľúbené radary.
O niekoľko dní uplynú štyri mesiace od tragédie na Zochovej ulici, kde Dušan Dědeček pod vplyvom alkoholu zabil piatich ľudí čakajúcich na zastávke.
Udalosť okamžite vyvolala vlnu reakcií ľudí aj politikov. Minister vnútra Roman Mikulec, exminister financií Igor Matovič aj policajný prezident Štefan Hamran vyhlásili, že je nutné okamžite zmeniť prístup k alkoholu za volantom a šoférov prísnejšie trestať.
Matovič chcel nedisciplinovaným vodičom brať autá, Mikulec ohlásil zvolanie pracovnej skupiny a Hamran chcel zvýšiť legálnu hranicu pitia a zaviesť prísnejšie tresty. Sľubovali aj to, že Slovensko sa „zaplaví“ radarmi.
Radary stále nemáme a sľuby o prísnejších trestoch nie sú ešte ani na papieri. Dopravný analytik navyše dodáva, že represie nestačia.
Prečítajte si tiež:
Minister vnútra Mikulec zriadil po nehode pracovnú skupinu spolu s rezortom spravodlivosti, aby pripravili legislatívne zmeny. Výsledky sú zatiaľ len v podobe návrhov.
Jedným z nich je zaviesť bodový systém. „Je interne rozpracovaný, prebiehajú diskusie o jeho nastavení a pripravuje sa IT riešenie,“ priblížil rezort vnútra.
Bodový systém by trestal vodičov aj za to, keby by napríklad opakovane šoférovali a nemali pod jedno promile. V Česku napríklad v takom prípade vezmú na niekoľko mesiacov vodičák. U nás je šoférovanie pod vplyvom menej ako jedného promile priestupok a vodičovi môže hroziť odobratie vodičáku či pokuta.
Podľa dopravného analytika Alexandra Štefucu však vodičom jazda pod vplyvom často „prechádza” a nie sú adekvátne potrestaní.
Ďalšou rozpracovanou zmenou sú rozšírené kompetencie pre mestá a obce, resp. pre obecné polície. Mohli by napríklad po novom merať rýchlosť auta či dať vodičom fúkať. Rezort vnútra uviedol, že k zákonu už prebehlo pripomienkové konanie a nasledujúce týždne budú pripomienky vyhodnocovať.
Politici sa už k Matovičovým plánom brať vodičom autá nevrátili, pretože prepadnutie vozidla už je v súčasnom zákone. Je to jedna zo sankcií za porušenie cestných pravidiel.
Politici volali aj po prísnejších trestoch za jazdu pod vplyvom alkoholu. V súčasnosti, ak vodiča chytia a je to jeho prvý priestupok, väčšinou dostane finančnú pokutu. Ak vodič spôsobí jazdou smrť, hrozí mu sedem až 12 rokov väzenia.
„Pripravuje sa napríklad zvýšenie spodných hraníc zákazu činnosti, ako aj trestov odňatia slobody či peňažných trestov ukladaných v trestnom konaní, zvažuje sa napríklad aj ukladanie krátkodobých (nepodmienečných) trestov odňatia slobody,” priblížil rezort vnútra.
Ministerstvo vnútra tiež sľubovalo nakúpiť 279 stacionárnych radarov, ktoré by okrem rýchlosti zaznamenali aj to, či vodič zastavil na stopke.
„Obstaranie kusov radarov a kamier je v štádiu príprav. Aktuálne prebieha druhé kolo Predbežných trhových konzultácií, pričom vyhlásenie verejného obstarávania sa predpokladá v druhom kvartáli tohto roka,“ dodalo ministerstvo.
Prečítajte si tiež:
Jedinou zmenou, ktorá je už istá, sa týka skúšok v autoškolách. Z papierovej formy sa prechádza na elektronickú a otázky by mali byť ťažšie. Zmena začne platiť v apríli tohto roka.
Analytik Štefuca je k politikom a ich prístupe k bezpečnosti na cestách kritický.
„S veľkou úctou k životom, o ktoré sme pri nehode na Zochovej prišli, musím povedať, že politici sa nechávajú vidieť pri úspechoch našich športovcov, fotia sa s medailistami a v zápätí nič neurobia, aby sme mali viac olympionikov a medailistov. Rovnako politici vykrikujú, ako treba riešiť bezpečnosť na cestách a často jediné na čo sa zmôžu, je vyhrážanie sa motoristom, vyhrážanie sa sankciami a investíciou do radarov,“ hovorí.
Dodáva, že bodový systém aj radary môžu pomôcť, ale sú to len „schodíky na rebríku“.
„Zanedbali sme detskú dopravnú výchovu, výchovu vodičov, nemáme systém bezpečnostných školení. Mnohé civilizované krajiny majú povinné bezpečnostné školenia, ktoré opakujú v pravidelných cykloch. Veľa nehôd spočíva v neschopnosti vodičov zvládať svoje autá. Celý systém vzdelávania sme zanedbali,“ konštatuje Štefuca.
Dodáva, že alkohol za volantom nevieme kontrolovať a nemáme na to ani kapacity. Nepáči sa mu, že máme síce nulovú toleranciu alkoholu v zákone, no ľudia v spoločnosti alkohol tolerujú.
„Musíme vytvoriť celospoločenský tlak na spoločnosť, aby pitie za volantom bolo neprijateľné rovnako ako flirtovanie s kamarátovou manželkou alebo ako vulgárne slová pred deťmi. Musí reagovať aj okolie. Opitý človek si často neuvedomuje dopady svojho konania, ale keď je niekto v jeho okolí, ten musí zasiahnuť. Najväčšou prevenciou je, keď dieťa upozorní rodiča,“ dodáva Štefuca.
Rady a námatkové kontroly podľa neho sú len nesystémové kroky. Chýba mu analýza nehôd a väčšia osveta v médiách.
Pozrite si reportáž o nehodách pod vplyvom alkoholu (28. 12. 2022):
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
