Už pár dní po fatálnej nehode sa najmä politici začali predbiehať v tom, aké riešenie bezpečnostnej situácie na ceste pri zastávke Zochova by bolo najlepšie.
Pred viac ako dvomi rokmi Slovensko zažilo šok. Ľudí zasiahla nehoda s piatimi mladými obeťami v Bratislave. Zaznelo vtedy aj veľa sľubov, aby sa niečo podobné neopakovalo.
Druhý október 2022 bol na Slovensku čiernym dňom. Po prvotnom šoku však nešťastie otvorilo aj ďalšie otázky o organizácii dopravy pri zastávke Zochova. Už pár dní po tejto fatálnej nehode sa najmä politici začali predbiehať v tom, aké riešenie bezpečnostnej situácie na ceste by bolo najlepšie.
Napríklad vtedajší minister vnútra Roman Mikulec aj predseda parlamentu Boris Kollár navrhovali výrazne sprísniť tresty za jazdu pod vplyvom alkoholu.
Bývalý šéf štátnej kasy Igor Matovič dokonca navrhoval zhabanie auta, ak ho bude šoférovať opitý vodič, ktorý má nad jedno promile. Samospráva chcela na tomto mieste zúžiť pruhy a znížiť maximálnu povolenú rýchlosť. Nič z toho sa zatiaľ nestalo.
„Trváme na tom, že jeden z jednoznačne najúčinnejších spôsobov, ako výrazne zlepšiť dodržiavanie povolenej rýchlosti, je meranie rýchlosti, najmä prostredníctvom stacionárnych radarov,“ uviedol v stanovisku bratislavský magistrát.
Dopravný analytik Jozef Drahovský však upozorňuje na problém, ktorý radar nevyrieši. „Dá sa tam dať radar, ale ak niekto pod vysokým stupňom alkoholu sadne za vozidlo, dupne na plyn a ide, čo to vozidlo dá, tak žiadnu takúto nehodu do budúcna takéto opatrenia neeliminujú,“ podotkol.
Pre analytika sú účinné len dve riešenia, a to buď presun zastávky o pár metrov viac od cesty, alebo väčší stavebný zásah. „Ideálnym riešením by bolo predĺžiť podjazd pod zem až po most SNP a celý vrch nechať pre chodcov a cyklistov. Samozrejme, aj tú autobusovú zastávku dať pod zem,“ myslí si Drahovský.
„Hlavné mesto spracovalo komplexný projekt organizácie dopravy pre úpravu celého úseku Staromestskej ulice. V projekte sme sa však rozhodli urobiť ešte drobnú úpravu vodorovného značenia, s cieľom zvýšiť bezpečnosť a predložiť ho opätovne Krajskému dopravnému inšpektorátu na stanovisko, ktorého doručenie očakávame v najbližších dňoch,“ tvrdí magistrát.
Samospráva zároveň dlhodobo žiada, aby za rýchlosť mohli pokutovať aj mestskí policajti. „Ide o hlavný účinný nástroj na dodržiavanie rýchlosti, ktorý si však vyžaduje legislatívnu zmenu, a teda najskôr to musí schváliť Národná rada SR,“ poznamenalo mesto.
„Bojoval som za to, aby mohli merať tam, kde sú chodci. Nakoniec sa to skončilo tak, že ak oni nebudú môcť merať, kde chcú, napríklad meter za značkou začiatku obce, tak merať nebudú,“ poznamenal Drahovský.
Mesto Bratislava pracuje na komplexnom projekte revitalizácie celého okolia Zochovej, no konkrétne plány ani harmonogram zatiaľ nepredstavilo.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
