Auto, ktoré Čechoslovákov dostalo na cesty. Legendárna Škoda 1000 MB, ktorá patrí k míľnikom v takmer 129-ročnej histórii mladoboleslavskej automobilky, oslavuje 60. výročie.
Na tú dobu moderné kompaktné vozidlo predstavili spoločne s novou časťou závodu v Mladej Boleslavi, vybudovanou pre jeho výrobu.
Novinka zaujala motorom s hliníkovým blokom v zadnej časti samonosnej karosérie. V polovici 60. rokov svojou vysokou úrovňou techniky, komfortu a dizajnu udávala štandardy vtedajšej litrovej triede.
Legendárny automobil sa začal predávať v roku 1964. „Keď si zaspomínam na tie dávne roky, tak to znamenalo naozaj zásadný prevrat v tom, čo jazdilo na cestách. Bolo to nové moderné auto. Keď sa pozrieme na tú situáciu, ktorá v tom čase u nás bola, tak to prinieslo skutočne veľkú zmenu,“ uviedol pre portál TN.cz automobilový publicista Vladimír Rybecký.
„Tých áut nebol síce dostatok, ale bolo ich náhle oveľa viac a boli oveľa dostupnejšie ako predtým. Zmenilo to situáciu na domácom trhu dosť radikálne. Tie nové osobné autá sa stali pre mnohých ľudí dostupnejšími,“ doplnil Rybecký.
Pritom na to, aby si priemerná rodina mohla zaobstarať Embéčku, potrebovala zhruba 31 mesačných platov. „V tom čase mesačný plat predstavoval zhruba 1 400 až 1 500 korún. A keď to auto prišlo na trh, tak stálo 44 000," povedal s tým, že to ale ľudí od kúpy neodradilo.
„Ľudia sa totiž prihlásili do poradovníka a čakali mnoho rokov na to, až na nich príde rad. Moji rodičia sa napríklad zaradili do poradovníka na embéčke, ale dostali až ďalšie modernejšie auto, pretože čakali päť rokov,“ dodal.
?INFOGRAFIKA ČTK
— CTK (@CTK_cz) March 20, 2024
"Embéčko" slaví šedesátiny!
Škoda 1000 MB přezdívaná "embéčko" zahájilo éru škodovek s motorem vzadu a pohonem zadních kol. Veřejnosti byl model poprvé představen 21. března 1964.
Cesta k novému modelu trvala mladoboleslavské firmě deset let. Již v roce 1954 se… pic.twitter.com/WtVEFiL1UU
Nová generácia automobilov s okrídleným šípom bola vo fáze vývoja označovaná ako NOV (NOVÉ OSOBNÉ VOZIDLO). Spusteniu sériovej výroby predchádzali náročné testy pripravovanej novinky.
Iba do mája 1962 prešlo 50 prototypov celkovo 1 598 840 kilometrov, okrem iného pri extrémnych mrazoch na území Sovietskeho zväzu. Skúšky brzdovej, palivovej a chladiacej sústavy sa odohrávali na Kaukaze, kde trojica vozidiel musela zvládnuť až 45 stupňom Celzia v tieni.
Definitívne typové označenie štvordverového sedanu Š 1000 MB vyjadroval zdvihový objem zaokrúhlený na 1000 cm3, skratka MB pripomínala produkciu v Mladej Boleslavi, sídle vedenia a hlavného výrobného závodu značky Škoda.
Vymazlenej motůrek Škoda 1000 MB
— Otakar III. Brabec™ ‼️ Слава Україні ‼️ (@Otakar_Brabec) June 20, 2021
vyráběný československou automobilkou AZNP v letech 1964–1969. Byl to první sériově vyráběný automobil Škoda se samonosnou karosérií, zároveň první s koncepcí pohonu „vše vzadu“ (tedy motor vzadu a pohon zadní nápravy). Vyrobeno 443 141 kusů. pic.twitter.com/sbJGgss9Tt
Po ére obľúbeného radu Škoda Octavia s motorom vpredu a pohonom zadných kolies priniesla nová ŠKODA 1000 MB na jar 1964 revolučnú zmenu — vo svojej dobe najmodernejší motor litrovej triedy bol umiestnený vzadu ľahkej samonosnej karosérie a poháňal zadné kolesá.
Európsky primát predstavovalo tlakové liatie bloku motora Š 1000 MB a skriňa štvorstupňovej manuálnej prevodovky z hliníkovej zliatiny podľa patentu českého inžiniera Josefa Poláka z roku 1922.
Interiér legendy aneb #ŠKODA 1000 MB - račte se usadit! pic.twitter.com/ebVPTKiUv4
— skoda.cz (@skodacz) February 26, 2015
Účelovo riešený blok motora s hmotnosťou iba 105 kg nevyžadoval vŕtanie otvorov, stačilo do odliatkov vyrezať závity. Navyše sa podarilo podstatne skrátiť čas výroby a znížiť jej energetickú náročnosť.
Obľúbené auto však malo aj svoje vady, prezývalo sa mu "Dodo" ako "dorob doma".
„V tej dobe ale akékoľvek auto, keď prišlo na trh, tak sa stretávalo s množstvom problémov. Embéčko prešlo najväčším testovaním do tej doby u Škodovky, ale aj potom bolo veľa problémov aj vo výrobe. Nedá sa povedať, že by bola nejaká konkrétna vec, tých drobností bolo mnoho,“ vysvetlil Rybecký.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
