Natlakovaný hrniec na Strednom východe už začal spomaľovať ekonomiku a ceny tlačí opäť nahor. Obchodné trasy z Ázie cez Červené more a Suezský prieplav sú v pondelok zatvorené. Lode musia voziť tovar do Európy okolo Afriky. Je to drahšie aj pomalšie. Navyše, celý tento región predstavuje zásobáreň ropy a vedú ním trasy tankerov aj ropovody. Ropa za mesiac zdražela zo 76 na 82 dolárov za barel. To všetko v čase, keď je Európa odstrihnutá od ruských energií.
Tovar uviazol na mori, obchodné trasy sú zrazu dlhšie a drahšie. Svetová ekonomika pre útoky stratila výhody globalizácie. OSN hlási, že preprava je v kríze. „Sme o 36 percent nižšie ako vlani a o 62 percent nižšie ako pred dvomi rokmi,“ vyhlásil Jan Hoffman z výboru OSN pre obchod.
Ekonomický analytik J&T Banky Stanislav Pánis tvrdí, že je vidieť rastúce napätie týkajúce sa kontajnerovej prepravy. „Zdá sa, že kontajnerov nebude dostatok, keďže dopravné lode musia robiť obchádzku okolo Mysu dobrej nádeje, okolo Afriky a nemôžu ísť priamo cez Suezský prieplav,“ vysvetľuje odborník.
Dlhšia a drahšia preprava sa môže do niekoľkých týždňov prejaviť v cenách tovarov v európskych obchodoch a e-shopoch. Aj na Slovensku tak môže prispieť k inflácii.
Aktuálne sú podľa Hoffmana prerušené tri hlavné trasy globálneho obchodu. „Prvou je cesta obilia z Ukrajiny a Ruska uzavretá pre vojnu. Potom je tu Panamský prieplav uzavretý pre nízku hladinu sladkej vody v horských plavebných kanáloch. Teraz sa pridalo uzavretie Červeného mora. Vidíme meškania, vyššie náklady a emisie,“ uviedol.
Napätie na Strednom východe vníma svet obzvlášť citlivo aj pre ropu. Ťažobné polia, prístavy, tankery aj ropovody môžu byť terčom útokov. „Trh začína opäť započítavať v tomto ohľade väčšiu rizikovú prémiu. Špeciálne po tom, ako bola zasiahnutá loď prepravujúca ropu,“ uviedol Pánis. Hoci išlo o ruskú ropu, bola to loď, ktorá patrila britskému obchodníkovi.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
