Dlhé roky sľubov a diskusií bez výsledku. Teraz sa ale výstavba diaľnice na Zemplín posúva do konkrétnej fázy. Ministerstvo dopravy už vybralo trasu, kadiaľ nová diaľnica povedie.
Od Bidoviec až po hranicu s Ukrajinou. Odborníci posúdili celkovo jedenásť variantov diaľnice na Zemplín a odporučili ten najefektívnejší a najšetrnejší k životnému prostrediu.
Severne od Michaloviec by mala vyrásť jedna z mimoúrovňových križovatiek. K diaľnici tak budú mať bližšie vodiči z horného Zemplína a rekreanti sa dostanú skôr k Zemplínskej šírave.
Celková dĺžka vybraného variantu G je 72 kilometrov. Na trase bude osem križovatiek a dve odpočívadlá. Horský priechod Dargov diaľnica prekoná bez tunela.
Diaľnicu na papieri už Zemplínčania videli aj v minulosti, ale dodnes jazdia po preplnených úzkych cestách. Regiónom vedie hlavný cestný ťah na Ukrajinu.
Občianske združenie Diaľnica na Zemplín lobuje za jej výstavbu štyri roky. Upozorňuje však, že aby nezostala znovu len papieri, musí sa stať ešte jedna dôležitá vec.
„Malo by to ísť do vlády na schválenie ako strategická investícia. Ak sa tak stane, prípravy diaľnice sa skrátia možno aj na polovicu,“ vysvetľuje zakladajúci člen OZ Diaľnica na Zemplín Ján Kerekeš.
Výstavba diaľnice na Slovensku, od prvej technickej štúdie až po jej uvedenie do prevádzky, trvá v priemere takmer 15 rokov. Predpokladané náklady na výstavbu úseku Bidovce - Vyšné Nemecké odhadujú na jednu miliardu 300 miliónov eur.
„O výslednej cene rozhodne verejné obstarávanie. NDS bude hľadať možnosti ako nájsť prostriedky z európskych zdrojov,“ uvádza hovorca NDS Tomáš Ferenčák.
Ak vybraná trasa obstojí aj v procese EIA, kde posúdia jej dosah na životné prostredie a dostane všetky potrebné povolenia, začnú s výberom dodávateľa stavebných prác.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
