Mali tam premávať najnovšie vlaky. Pantery pôvodne určené na východ však presunuli do depa v Nových Zámkoch. Na východe na to vraj nemajú dostatočnú infraštruktúru. Tam ich to nahnevalo.
Na východe síce nečakali ružový, ale Panter áno. Osem kusov malo doplniť flotilu na tratiach Košice – Lipany – Plaveč, Košice – Michaľany – Trebišov, a po elektrifikácii aj Humenné.
„Mierne povedané sme rozčarovaní z takéhoto rozhodnutia. Opäť sa tak opakuje scenár z roku 2020, keď došlo k presunu moderných vozidiel na západ, kde už nízkopodlažné elektrické vlaky dávno jazdia,“ povedala Dáša Jeleňová, hovorkyňa PSK.
„V minulosti, keď prišlo 25 súprav do Žiliny, tak ani jednu nebolo možné alokovať pre východ, zrazu, keď súpravy prišli pre východ, tak už nie je problém alokovať ich na západné Slovensko,“ povedal Tomáš Burger, dopravný analytik.
Kristína je na vlaky odkázaná dennodenne, keďže dochádza na strednú do Prešova z malej obce. „Tu nemáme v menších obciach veľa spojov, a tak vlaky sú často hlavný spoj,“ uviedla cestujúca.
Na východ ale jeden z deviatich panterov prišiel. Zvyšné už premávajú na juhozápade. Národný dopravca vysvetľuje, že tomu bráni európska legislatíva, keďže východu vraj chýba zabezpečovací systém na infraštruktúre.
„V čase obstarávania vozidiel infraštruktúra na východnom Slovensku nemusela mať zabezpečovací systém ETCS. Avšak kým došlo k dodávke všetkých najnovších Panterov, podmienky sa zmenili,“ hovorí Dominik Drevický, hovorca ZSSK.
Na východnom Slovensku jazdia moderné, klimatizované, vynovené i nové vozne a ucelené súpravy. „Sú to súpravy, ktoré sú určené pre diaľkovú dopravu. Regióny potrebujú predovšetkým nové nízkopodlažné elektrické súpravy, do ktorých sa nastupuje jednoduchšie, obzvlášť, keď na východe nie sú peronizované nástupištia, to znamená, do vlaku je potrebné nastupovať zo zeme,“ opísal Burger.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
