Vlaky v okolí hlavnej bratislavskej železničnej stanice meškajú. Dôvodom je zlý technický stav trate. Odborník aj správca infraštruktúry sa zhodujú, že je to odrazom posledných rokov minimálnych investícií do koľají.
Najhoršie je to v úseku medzi Vinohradmi a hlavnou stanicou. My sme si kúpili lístok a išli sme si overiť, či cestovný poriadok, ktorý hovorí, že cesta má trvať päť minút, naozaj platí.
Spočiatku nič nenasvedčovalo tomu, že by sme mali meškať. No tesne pred vjazdom do hlavnej stanice sme zrazu prudko spomalili a nakoniec zastavili. Napokon vlak prišiel na hlavnú stanicu s meškaním sedem minút.
„Prebehla defektoskopická kontrola, ktorá ukázala, že sú nejaké poruchy v infraštruktúre, preto sa postúpilo k tomuto kroku, a to je zníženie rýchlosti na 10 km/h, ktoré zabezpečí bezpečnosť na infraštruktúre,“ vysvetlila Ria Feik Achbergerová, hovorkyňa ŽSR.
Železničná spoločnosť Slovensko uviedla, že v obvode hlavnej stanice platí od minulého štvrtka (9. 11.) až do odvolania obmedzená rýchlosť 10 km/h z dôvodu zlého stavu železničného zvršku. „Preto môže dochádzať k minimálnemu omeškaniu vlakov v rozsahu cca 5 až 10 minút,“ tvrdí.
„Celkové zdržanie nie je významné, ale zase môžeme byť radi, že sa údržba robí a že sa to nenecháva do posledného dňa, keď sa to nebude dať opraviť za pár dní, ale oprava bude na dlhšiu dobu,“ myslí si dopravný analytik Jozef Drahovský.
Odborník aj správca infraštruktúry sa zhodujú, že takýto stav dôsledkom najmä nedostatočného a nesystematického financovania železníc. „Za posledných desať rokov objem peňazí do železníc výrazne poklesol a je predpoklad, že takýchto úsekov bude pribúdať,“ myslí si Drahovský.
ŽSR už majú vypracované aj štúdie budúcnosti hlavnej stanice v Bratislave ako dopravného uzla. No na ich reálne kontúry si budeme musieť ešte zopár rokov počkať.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
