Letecké nešťastia na Slovensku pribúdajú. Pilot niektoré lietadlá prirovnáva k časovaným bombám

Video televízie Markíza sa automaticky prehrá po krátkej reklame.

Letecká nehoda pri Nitre nebola za posledné mesiace ojedinelá. Iba za tento rok išlo už o štvrtý pád malého jednomotorového lietadla. Podľa profesionálov za to môže väčšia frekvencia letov, ale aj nedostatočné skúsenosti mnohých pilotov.

Pri obci Trenčianske Stankovce havarovalo motorové lietadlo 22. februára. Nehoda si vyžiadala štyri obete.

O tri mesiace neskôr ďalší pád lietadla. Tentoraz na Orave. Pri páde prišiel o život pilot lietadla.

Podobná nehoda sa stala aj v júni pri Dolnom Hričove. Vtedy o život prišiel taktiež pilot lietadla a utorková nehoda pri Nitre, ktorá si vyžiadala dva ľudské životy.

Bilancia: za posledný pol rok štyri nehody a osem vyhasnutých životov.

Neskúsení či unavení piloti

Podľa odborníkov z letectva pri pádoch lietadiel zohráva hlavnú rolu zlyhanie ľudského faktora.

„Tie zlyhania môžu byt rôzne, tak ako máte rôzne príčiny dopravných nehôd. Môže to byt nedostatočný spánok, stres z práce. Aj ďalšie faktory, ktoré vplývajú na vaše sústredenie,“ hovorí vedúci Leteckej katedry na Žilinskej univerzite Andrej Novák.

Dlhoročný pilot Peter Kunkela vidí v poslednom období problém predovšetkým v neskúsenosti pilotov jednomotorových lietadiel.

„Dnes si do lietadla sadne častokrát človek, ktorého spôsobilosť je otázna. Druhá vec, ktorá je ešte nebezpečnejšia je, že nikto nerobí psychologické posudky, či ten človek je vôbec schopný letieť,“ konštatuje pilot Peter Kunkela.

Prečítajte si tiež:

Časované bomby v hangároch

Získanie leteckej licencie v dnešnej dobe nie je až taký náročný proces. Stačí mať pár tisíc eur k dobru, byť zdravotne spôsobilý, prejsť náročnejšími testami a mať nalietaných minimálne 40 hodín s inštruktorom.

Minimálny počet nalietaných hodín, po ktorých by sa mal pilot cítiť v lietadle ako tak komfortne, sa pohybuje medzi 600 až 700 hodinami. Na Slovensku spĺňa túto hranicu malý počet pilotov.

A okrem neskúsenosti pilotov je tu ďalší faktor: na Slovensku je stále veľa lietadiel, ktoré majú svoje najlepšie roky už dávno za sebou.

V hangároch sa nájdu stroje, ktorých vrtule či iné časti sú už dávno po životnosti. Pilot Kunkela hovorí o časovaných bombách. Viac v reportáži. 

Viac sa dozviete v priloženej reportáži vyššie.
Voyo

Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo

Práve sa číta

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY

Sledujte kanál spravodajstva Markízy

K téme Krimi

Dôležité udalosti