Na jeho lietanie sme mali v rámci únie výnimku, vo svete je už len 27 kusov.
Slovenský AIR FORCE ONE definitívne doslúžil. Tridsaťročnú pýchu ministerskej letky v stredu (27. 9.) odprevadili na dôchodok do košického múzea. Tupolev TU-154M povozil po svete viacerých slovenských prezidentov, kráľa či pápeža. Hoci mal počas svojej životnosti niekoľko porúch, vždy svojich pasažierov odviezol bezpečne do cieľa.
Tupolev 154M alebo Otakar či Otík, vládny špeciál ruskej výroby navždy opúšťa bratislavské letisko. Za 30 rokov stihol nalietať 5 200 hodín a previezlo 148-tisíc pasažierov.
Na poslednom lete ho sprevádza posádka kapitána Viliama Polnišera, ktorý s ním precestoval takmer celý svet. Za jeden z najsilnejších zážitkov považuje pilotovanie špeciálu s pápežom Jánom Pavlom II. na palube. „Čo nám vlastne umožnil, že každý jeden člen posádky má s ním sólo fotografiu v lietadle," spomína si.
Posledný let s Tupolevom si nenechali ujsť ani letušky Anna a Monika, na jeho palube strávili v oblakoch tisíce hodín. Pani Anna odslúžila v letke 44 rokov. Za Tupolevom im bude veľmi smutno, pretože vo svete je už len 27 kusov.
TU -154M slovenskej vládnej letky bol posledný, ktorý mal v Európskej únii povolenie lietať.
Hoci sa ruský Tupolev skloňoval aj pri tých najväčších leteckých nešťastiach, či to bol vlani pád Alexandrovcov alebo v roku 2010 smrť poľského prezidenta Lecha Kaczyńského a časti jeho kabinetu, tento stroj nikdy nenechal podľa kapitána delegáciu nikdy v štichu. Za to vďačí aj technickému personálu, ktorý údržbu stroja nikdy neodflákol.
„Vždy sme sa tým lietadlom vrátili domov, bez poruchy, nemuseli sme cestujúcich poslať iným spôsobom. A to je pre mňa silný zážitok, že sa mi to takto podarilo," konštatoval Polnišer.
Piloti si jeho letecké či technické vlastnosti obľúbili, no dosluhujúci stroj bol už záťažou aj pre daňového poplatníka.
Šéf rezortu vnútra zdôraznil, že čo sa týka letových vlastností, je lietadlo skvelé. „Na druhej strane je nová doba a my sa musíme prispôsobovať aj novým technológiám, musíme sa prispôsobovať aj efektivite, keď toto lietadlo malo spotrebu za 2,5 lietadla, ktoré máme dnes v letke a malo niekoľkonásobne vyššie poplatky na letiskách práve preto, že muselo dostávať výnimky z ekológie, hluku a podobne,“ vysvetlil Robert Kaliňák.
Lietadlo bude súčasťou leteckého Múzea v Košiciach, kto si bude chcieť zaspomínať napríklad na prevoz trofeje majstrov sveta v hokeji z Göteborgu bude mať palubu otvorenú.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
