Tragická nehoda autobusu, ktorá sa stala v Srbsku vyvoláva množstvo otáznikov.
Medzinárodnej doprave podliehajú pravidlá určené Európskou úniou. Známe sú ako zákony AETR. Hovoria o tom, že vodič môže nepretržite jazdiť maximálne 4,5 hodiny. Po prestávke môže pokračovať, no za jeden deň smie šoférovať iba 9 hodín. Tento čas si musí sledovať sám, no jazdu aj prestávky mu zaznamenáva tachograf.
Podľa odborníka, je profesionálnych šoférov autobusov na trhu nedostatok a často sú nútení zbytočne riskovať. Aj keď na druhej strane pravda je taká, že zodpovednosť za cestujúcich ako aj za celú jazdu majú oni.
„Ja nikoho nechcem súdiť, ale je to o šoféroch, oni si musia uvedomiť, koľko spali, ako jazdia, či sú neni tlačení do niečoho, z čoho môže vzniknúť problém a on to iba riskne a keď sa niečo stane, tak to má celé na krku... pôjde do basy sedieť ten vodič," povedal profesionál.
Ich nadriadení pravidelne sledujú tachografové kotúče alebo po novom sťahujú dáta z digitálnej karty. Vedia teda, či vodič dodržiaval prestávky, aké boli dlhé, ako dlho a ako rýchlo jazdil. Nie je pritom dané, že musí sedieť za volantom 4,5 hodiny. Prestávky si robí každý podľa uváženia.
Vodič hovorí, že cestujúci sú všímaví. A stane sa, že šoférov upozornia, ak sa im zdá, že bez prestávky už idú príliš dlho. Autodopravca, ktorý sa dnes vrátil z miesta nehody, však pripomína aj ďalší dôležitý faktor, na ktorý mnohí z nás pri ceste autobusom zabúdajú - bezpečnostné pásy.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
