Dopravné podniky začali počítať skladové zásoby.
Kedysi stála pár centov, dnes sa už doťahuje na úroveň pohonných látok. Močovina s názvom adBlue sa míňa už aj autoservisom.
Po tom, čo najväčší výrobca v Európe Duslo Šaľa ohlásil, že jej výrobu obmedzil na technické minimum, dopravné podniky začali počítať skladové zásoby. Jej výpadok na trhu zrejme nasmeruje vodičov na nelegálne úpravy vozidiel.
Močovinu adBlue nepotrebujú len moderné dieselové „osobáky“, podľa združenia ČESMAD sa bez tejto prídavnej látky nepohne 50 percent kamiónov, dodávok či autobusov, ktoré spĺňajú emisnú normu Euro 6 a rozvážajú ľudí či tovar po celom Slovensku.
Veľkí dopravcovia si zásoby urobili na niekoľko mesiacov, menšie dopravné podniky zareagovali o niečo neskôr a takéto majú zásoby v skladoch.
Dopravný podnik nimi dokáže udržať prevádzku autobusov zhruba dva týždne, vzhľadom na nedostatok tohto aditíva a jeho rastúcu cenu podnik oslovuje a hľadá ďalších dodávateľov na slovenskom a európskom trhu.
AdBlue sa už míňa aj servisom. Močovinu pritom v minulosti nikto dlho na sklade nedržal, pretože jej vždy bol dostatok.
Aj servisy hľadajú iných dodávateľov. Situácia je však taká, že Duslo Šaľa je najväčší výrobca adBlue v Európe.
Močovina je extrakt z čpavku, a ten sa pri súčasných cenách zemného plynu podľa Duslo Šaľa nedá vyrábať.
Čo sa stane, keď sa adBlue nebude dať zohnať? Vodiči budú donútení siahnuť po nelegálnej úprave.
Softvér, ktorý vstrekuje močovinu do výfuku, a tým rozkladá jedovaté oxidy dusíka, sa totiž dá aj vypnúť. Potom moderný diesel púšťa do ovzdušia to isté, čo aj starý „naftiak“.
Najväčší autodopravca hovorí, že táto nelegálna úprava je pre kamióny či autobusy nereálna.
Stále však čakajú na odpoveď ministerstiev, či majú pre túto kritickú situáciu vymyslené núdzové riešenie. Odpoveď nedostali rovnako ako my.
Viac v reportáži Braňa Tomagu.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
