Napísal to denník The New York Times s odvolaním sa na dôkazy z hlasového záznamu pilotnej kabíny.
Jeden z pilotov airbusu nemeckej leteckej spoločnosti Germanwings, ktorý v utorok havaroval na juhu Francúzska so 150 osobami na palube, opustil pilotnú kabínu a nedokázal sa vrátiť predtým, než lietadlo spadlo. Napísal to v stredu denník The New York Times.
Americké noviny citovali "vysokopostaveného vojenského predstaviteľa,
ktorý sa zúčastňuje na vyšetrovaní". Ten povedal, že v čase havárie
lietadla bol v kokpite iba jeden pilot. Správa sa tiež odvoláva na
zvukový záznam z pilotnej kabíny. S podobným scenárom prišla aj francúzska agentúra AFP, ktorá sa takisto odvoláva na zdroj z blízkosti vyšetrovania.
"Chlapík vonku zľahka klope na dvere a nie je tam žiadna reakcia," povedal denníku nemenovaný vyšetrovateľ. "A potom udiera na dvere silnejšie a reakcia. Nikdy tam nie je reakcia," dodal. "Je tam počuť, že sa snaží dvere vyraziť," doplnil vyšetrovateľ.
Lufthansa nemôže potvrdiť správu denníka
Spoločnosť Germanwings, ktorá vlastnila havarované lietadlo, patrí firme Lufthansa.
"Nemáme žiadne informácie, ktoré by mohli potvrdiť správu The New York Times," povedal hovorca Lufthansy pre agentúru DPA.
O Hypotézach
Portál lefigaro.fr cituje nemenovaného experta z veľkej leteckej spoločnosti, ktorý hovorí o troch najpravdepodobnejších scenároch toho, čo sa odohralo v kabíne.
Podľa neho mohla byť posádka v bezvedomí, mŕtva alebo sa rozhodla zomrieť. Po zverejnení informácie denníkom New York Times sa však podľa odborníka možnosti zúžili. Pilot, ktorý zostal v kabíne sa vraj mohol pokúsiť o samovražedný atentát alebo odpadol v súvislosti so zmenou tlaku, a tak sa druhý pilot nevedel vrátiť do kabíny.
Ako fungujú dvere
Od útokov na dvojičky v roku 2001 sa sprísnili pravidlá vstupu do kabíny lietadla počas letu. Dvere sú neustále zamknuté a otvoriť ich môže iba pilot zvnútra kabíny. Avšak v prípade núdze existuje aj kód, ktorý dvere otvorí aj zvonka, automaticky však aktivuje aj výstražný systém, tvrdí pilot Airbusu A320 Patrick Magisson.
O pilotoch
Lufthansa síce neuviedla mená pilotov, no prezradili že kapitán mal nalietaných vyše 6-tisíc hodín a v Germanwings pôsobil od mája 2014, predtým lietal so spoločnosťou Lufthansa a Condor. Druhý pilot nastúpil do Germanwings v septembri 2013, hneď potom, ako dokončil tréning. Nalietaných má 630 hodín. Zatiaľ nie je jasné, ktorý z dvojice sa dobíjal do kabíny a ktorý sedel vnútri a neodpovedal.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
