Mimoriadne tragická nehoda na D1 zamávala aj policajnými štatistikami. Počet mŕtvych na cestách je vyšší ako vlani.
Tragédia na diaľnici pritom odhalila po akom nebezpečnom úseku vodiči jazdia každý deň. Otázne je, či sa dá vôbec nazvať diaľnicou.
Polícia sa chcela tento rok pochváliť rekordne nízkym počtom nehôd. Ich počet síce ubudol, no počet mŕtvych ide opačným smerom.
Evidujú 184 usmrtených osôb od začiatku roka, čo je o desať viac, než vlani za rovnaké obdobie.
Aké fatálne následky dokáže spôsobiť pevná prekážka, sme sa v stredu (13. 9.) presvedčili na vlastné oči na úseku medzi Sencom a Trnavou, ktorý je bez zvodidiel.
Na osudnom úseku vidieť, že sa tu pre bezpečnosť neurobilo nič už niekoľko rokov. Stromy nechal správca dorásť do nebezpečných rozmerov. Nie je pri nich nič, čo by vodičom stlmilo náraz.
„Je naozaj prekvapujúce, že na takejto ceste, ktorá nespĺňa technické normy rýchlostnej komunikácie, pýtame od motoristov plnú sumu. To je tiež vec, nad ktorou by sa mali zamyslieť,“ hovorí motoristický novinár Alexander Štefuca.
Rezort dopravy je iného názoru. „Stavba je kolaudovaná ako diaľnica, čo vyplýva aj z rozhodnutia špeciálneho stavebného úradu. To, že na úseku chýbajú zvodidlá, neznamená, že to nie je diaľnica a že by sa za ňu nemali pýtať poplatky.“
Štefuca dodáva, že cesta sa už dávno mala dokončiť a zmeniť aj jej charakter.
To sľubuje Národná diaľničná spoločnosť (NDS) do troch rokov. Pribudnúť majú všetky chýbajúce bezpečnostné prvky. Okrem zvodidiel aj oplotenie proti lesnej zveri.
Otázne je, že či sa poučí z tragédie, ktorá sa tu stala, a odstráni aspoň všetky pevné prekážky v tesnej blízkosti diaľnice bez zvodidiel.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
