Cena je pritom rovnaká.
Skvalitňujú služby, ale nie pre všetkých. Kým cestujúci severnou trasou medzi Bratislavou a Košicami sa môžu tešiť na IC vlaky s vysokým štandardom, na južnej trase si nemajú ani kde kúpiť vodu.
Z Rožnavy do Bratislavy to s prestupom vo Zvolene trvá päť a pol hodiny. Z Košíc dokonca ešte o hodinu viac. Kým železnice deklarujú zvyšovanie komfortu, ľudia na tejto trase to tak vôbec nevnímajú.
„Keby som si nenabalila sama jesť a piť, tak toho sa asi od železníc nedočkám. Ani neviem kedy zrušili jedálenské vozne," sťažuje sa obyvateľka Gemera.
Tie sú vo vlakoch jedinou možnosťou, ako si kúpiť vodu či niečo na jedenie. Na južnej trase však chýbajú už týždne, vo vlakoch ľudia nestretávajú ani len vozík s jedlom či nápojmi.
„Je to normálne, aby niekto cestoval päť možno šesť hodín o hlade a o smäde?" pýta sa pani.
„Jedálenský vozeň sme vyhodnocovali z ekonomickej stránky, ktorú máme na tejto trase. Tá obslužnosť tohto vozňa nebola úplne optimálna," vysvetľuje riaditeľ úseku obchodu ZSSK Karol Martinček.
„Mne to pripadá, ako keby sme ani neboli na Slovensku, ale v nejakej zaostalej rozvojovej krajine," tvrdí Gemerčanka.
Aj na Slovensku sú ale služby na niektorých trasách na úrovni. Napríklad na severnej trase Košice -Bratislava je jedálny vozeň samozrejmosťou a v prvej triede máte v cene lístka aj občerstvenie. Na južnej trase sa však takéhoto komfortu cestujúci zrejme tak skoro nedočkajú. Pritom lístok je rovnako drahý.
„Nevylučujeme do budúcna, že by sme sa vrátili s nejakým iným produktom na túto trasu, ale to si nechávame v rámci priestoru na naše marketingové aktivity do budúcna," dodáva Martinček.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
