EÚ ale neustále rozširuje povinnú bezpečnostnú výbavu áut, ktorá by mala počet zlyhaní človeka eliminovať.
Automobilky utrácajú množstvo peňazí za vývoj pokročilých technológií a tie sa premietajú aj do ceny auta. Neustále upozornenia pritom môžu vodičov miasť a byť pre nich otravné. Mnohí si ich vypínajú.
Až 90 percent nehôd, ktoré sa končia smrťou či vážnym zranením, je spôsobených ľudskou chybou. Európska únia neustále rozširuje povinnú bezpečnostnú výbavu áut, ktorá by mala počet zlyhaní človeka eliminovať.
Ide napríklad o čiernu skrinku na zapisovanie údajov o nehode, či alkoholovú známku, ktorá nedovolí opitému vodičovi ani len naštartovať. Tieto prvky doteraz neboli povinné, od roku 2022 už musia byť v sériovej výbave. A to spolu s detekciou únavy vodiča či parkovacími kamerami.
Zdá sa ale, že čím viac elektroniky a pomocníkov v aute, tým horšie. Pre mnohých vodičov je najotravnejší asistent udržania vozidla v jazdnom pruhu.
Vyplýva to z americkej štúdie, ktorá sa majiteľov nových áut pýtala, aký dopad na nich má takmer 40 rôznych moderných technológií v ich autách. Spomínaný asistent je otravný pre takmer štvrtinu opýtaných a viac než polovica z nich si tento systém dokonca deaktivuje. Podobný názor majú aj slovenskí vodiči.
„Priznám sa, že bežne to vypíname aj my motonovinári, keď jazdíme s takýmito autami, tie ďalšie systémy sa snažia chrániť posádku, predchádzať nehodám a ja pri každom systéme hovorím, že je to ako s navigáciou, keď človek povie, že ho niekde zaviedla. Ale navigácia nemá oči, čiže tieto systémy treba vedieť používať," hovorí motoristický novinár Alexander Štefuca.
Ďalšou zbytočnosťou je podľa vodičov systém stop-štart, ktorý vám napríklad pri státí na križovatke vypne motor, čím šetríte palivo a životné prostredie. Z prieskumu vyšli najlepšie systémy ochrany pred zrážkou či automatické brzdenie.
Či sú alebo nie sú asistenčné prvky zapnuté, rozhodujúcim faktorom vždy ostáva vodič. Európska komisia očakáva, že do roku 2038 pomôžu novinky v autách zachrániť viac než 25 tisíc životov. Koľko to bude stáť výrobcov a zákazníkov známe nie je.
„Nanič sa nemôžeme stopercentne spoľahnúť, vždy je tam vodič a ešte stále nemáme autonómnu jazdu. Podľa mňa tie elektronické prvky nie sú všemocné, čiže ak sa nesústredíme rovnako aj na vodičov a premávku, tak nás tieto pomôcky neochránia," dodáva Štefuca.
Tému spracoval reportér Dominik Matulaj.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
